HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル純正。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。8型ハイエース　ダークプライムS 専用ショック　純正外し。クスコ (CUSCO) 車高調 Street ZERO A GR86 BRZ。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。エブリィワゴンシュピーゲル車高調、調整式スタビリングロッド、ショートバンプラバー。ワゴンR MH23S 　スティングレー 　ラパン　 　車高調（フロントのみ）。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。新車外し⭐︎スイフトスポーツZC33S 純正サスペンション⭐︎。ROAMAIR ソレノイド　マネジメントシステム エアサス　4独。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。Tanabe(タナベ) ZT40LA250SK サステックプロ ZT40 新品。ワゴンR/MH21S 3～5型(H16.12～H20.8) MH22S 車高調。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。スキッドレーシングトーコン。Yhrcanai　BILSTEIN サスペンションキット。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ダイハツ　エッセ　L235 車高調　マイルドダンパーツイン。80ハリアー　ファイバーテール　新品同様。傷、錆は若干あります。トヨタプリウス30後期用車高調テイン。C5ツアラースフィア（全量7個）。